أي نوع من السيارات يستخدم في المراوح؟

المحركات الحثية Vs BLDC motors: أوضحت التكنولوجيا

صناعة مروحة السقف في أعتاب هذا التحول. BLDC هي ثورة جديدة في صناعة المعجبين. وهذه مسألة وقت فقط قبل أن يتم استبدال جميع المشجعين الحثاء غير فعالة القديمة من قبل المشجعين BLDC الذكية فائقة الكفاءة.

لقد كانت تقنية BLDC في السوق منذ عدة سنوات ، وهي تستخدم على نطاق واسع في الصناعات التي تتطلب المحركات ذات العزم العالي. ما كان في عداد المفقودين حتى الآن هو تطبيقه في مراوح السقف. لكن هذا يتغير بسرعة اعتبارا من اليوم.

هنا ، نلقي بعض الضوء على الفرق في عمل مروحة المحرك التعريفي العادي بالمقارنة مع مروحة DC بدون فرشات.

مروحة المحرك التعريفي (كيف يعمل؟)

المروحة التحريضية تتكون من عنصرين رئيسيين مسؤولين عن حركة الدوران للمروحة:
1. الجزء الثابت
2. الدوار

المروحة الحثية لها ملفات / لفات على الجزء الثابت والدوار. يتم توليد تدفق كهربائي عند تمرير التيار من خلال اللف الثابت. يتدفق هذا التيار من خلال الملف حسب ترتيب الجزء الثابت. يتم كل شيء في تسلسل لجعل لحظة الدوران عن طريق إنشاء مجال مغناطيسي. إن توصيل التيار من خلال الملفات في الدوار يسبب دوران المحرك.

يتم التحكم في سرعة مروحة الحث من قبل منظم ، وهما نوعان:

1. المقاومة القائمة: في هذا ، منظم يختلف المقاومة لتعديل كمية الجهد الذهاب إلى المروحة. هذه المنظمين غير فعالة إلى حد كبير لأن الكثير من الحرارة يتبدد بسبب المقاومة مما يؤدي إلى فقدان الطاقة.

2. جهاز التحكم العصري عبارة عن جهاز تشغيل / إيقاف يعمل باستمرار على تقطيع الفولتية من أجل تغيير سرعة المروحة.

مروحة BLDC (كيف يعمل؟)

تأخذ مروحة BLDC جهد التيار المتردد وتحولها داخليًا إلى DC باستخدام SMPS.

والفرق الرئيسي بين BLDC ومراوح DC العادية هو طريقة تخفيف. التخفيف هو أساسا تغيير اتجاه التيار في المحرك لحركة الدوران. في محرك BLDC ، حيث لا توجد فرش لذلك يتم تخفيف بواسطة خوارزمية القيادة في الإلكترونيات. الميزة الرئيسية هي أنه على مدى فترة من الزمن ، بسبب التلامس الميكانيكي في محرك نحى ، يمكن لأجهزة التحويل أن تخضع للتآكل والتمزق ، يتم التخلص من هذا الشيء في محرك BLDC مما يجعل المحرك أكثر قوة للاستخدام على المدى الطويل.

ولتوضيح تقنية BLDC بعبارات أبسط ، تستخدم BLDC مجموعة من المغناطيس الدائم والإلكترونيات لتحقيق نوع الكفاءة والأداء الذي توفره. تتألف مروحة BLDC من 3 مكونات رئيسية:

1. الجزء الثابت
2. الدوار
3. الالكترونيات.

يمكن شرح تجميع المحرك في الصور التالية:

Fig.2 - الجزء الدوار - الدوار

تحتوي الإلكترونيات على خوارزمية قيادة تقود محرك BLDC. كما نوقش في وقت سابق في محرك BLDC يتم استشعار وضع المغناطيس في المروحة بواسطة الإلكترونيات التي تستخدم إما مستشعر تأثير Hall أو ظهر EMF. محركات BLDC الحديثة تستخدم ظهر EMF للتخفيف بسبب العيوب المثبتة من مستشعر تأثير القاعة على مدى فترة من الزمن.

لتوضيح ذلك بمصطلحات أسهل ، يمكن أن نأخذ مثالا على حمار له جزرة مثبتة فوق رأسه كما هو مبين في الصورة أدناه:

النظر في الجزء الثابت أن يكون الجزرة والحمار ليكون المغناطيس. ستستمر قطبية الجزء الثابت في التغير ، نظرًا لأن جذب المغناطيس سيخلق لحظة دورانية ، تمامًا مثل الطريقة التي يحاول بها الحمار الوصول إلى الجزرة في الصورة.

لزيادة عزم الدوران للمحرك ، تثير المحركات الحديثة المرحلتين الأخريين أيضًا لخلق حالة من التنافر وبالتالي زيادة عزم المحرك.

المغناطيسات الدائمة المستخدمة في الدوار مسؤولة عن انخفاض الكتلة في استهلاك الطاقة مقارنة باللفات المستخدمة في الجزء الثابت في مروحة تحريض عادية. ميزة إضافية واحدة في المشجعين BLDC بسبب استخدام دائرة إلكترونية هو أنه يمكنك إضافة العديد من الميزات الإضافية لزيادة الراحة ، قليل من المثال نفسه هو وضع السكون ، ووضع توقيت كما أنه متوافق مع أنظمة التشغيل الآلي للمنزل. يتم تشغيل معظم مراوح السقف BLDC بواسطة جهاز التحكم عن بعد بخلاف المنظم التقليدي مما يقلل من تكلفة شراء المنظم.

بالمقارنة مع مروحة الحث العادية ، فإن مروحة BLDC يمكن أن توفر ما يصل إلى 1000-1500 / السنة / المروحة. ولأنه لا يوجد أي تسخين للمحرك ، من المتوقع أيضًا أن تكون حياة مروحة BLDC أعلى بكثير من المعجبين العاديين.